刘斌教授:重卡属于赚钱工具,无人驾驶能极大解决重卡司机难招问题
作者:admin 发布时间:2024-06-07 12:53 分类:资讯 浏览:21 评论:0
导读:专题:2024中国汽车重庆论坛 “2024中国汽车重庆论坛(CACS2024)”于6月6日-8日举行。上海红岩汽车有限公司技术中心副主任、教授级高级工程师刘斌出席并演讲。 ...
专题:2024中国汽车重庆论坛
“2024中国汽车重庆论坛(CACS2024)”于6月6日-8日举行。上海红岩汽车有限公司技术中心副主任、教授级高级工程师刘斌出席并演讲。
刘斌表示,此前全球重卡的产量大概330万,中国的重卡占全球重卡一半,但2021年急剧下滑变成68万,跌掉了100万,2022年开始恢复,2023年达到90万,但是和国际、全球的行业对比,回升速度还是慢。
对于重卡的发展趋势,刘斌认为一是向燃油、燃气转移,二是向电动转移,预测今年8%-10%左右的渗透率。另外卡车的结构也发生了变化,此前自卸车比较多,现在越来越少。
说到新汽车,刘斌直言重卡属于赚钱工具,并提及了从2019年11月到现在一直在无人驾驶试验区商业化运行的重卡无人驾驶汽车,他表示编队五辆车一个驾驶员,最开始每辆车有安全员,后来一头一尾有驾驶员,现在是五辆车只有一个安全员,极大地解决了重卡司机难招的问题。
谈到电动化,刘斌认为电动化背后是国家能源战略调整,减少对石油的依赖。当下电动化出现了电池银行、换电,重卡的换电就可以解决补能的问题,另外就是超充、快充等等都会出现。新能源汽车出现新的生态,整车架构增加了电器架构,增加了软件架构,所有供应链的环节增加了电极桥等等。
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